Nicio şedinţă fără discuţii pe tema drumului Craiova - Calafat. Consilierul judeţean Marcel Marcea a ridicat din nou problema reabilitării drumului în cadrul şedinţei ordinare pe luna în curs. Şi asta în contextul în care se apropie mult aşteptata inaugurare a podului de peste Dunăre Calafat - Vidin.
În perioada următoare, Doljul va deveni centrul de greutate al României, şi asta odată cu inaugurarea podului de la Calafat. Am sperat că domnul ministru (n.r. - Relu Fenechiu) se va hazarda cu maşina pe drumul Craiova - Calafat, dar nu a făcut-o, a venit cu elicopterul. Probabil că în perioada următoare vom avea o mare aglomerare de elicoptere. Fenechiu a zis că o să se facă drumul, dar nici el nu ştie când. Cred că oamenii politici din Dolj ar trebui să se implice mai mult, pentru că s-ar putea să rămânem doar cu culoarul de zbor.
Marcel Marcea
Preşedintele Consiliului Judeţean Dolj, Ion Prioteasa, i-a spus că îi înţelege nemulţumirea, dar pe acest drum lucrările încep să se mişte.
Ne preocupă situaţia în care se va găsi judeţul Dolj odată cu inaugurarea podului Calafat - Vidin. Am primit însă asigurări de la Guvern că primii bani care se vor aloca vor fi pentru acest drum. Din fericire, primii bani, 50 de miliarde de lei vechi, au venit deja către firma care se ocupă de tronsonul Galicea Mare - Calafat. Am discutat şi cu firma care lucrează pe cealaltă porţiune, de la Craiova până la Galicea, şi va demara lucrările, chiar dacă o va face pe banii ei. Mă îngrijorează şi mai mult ce se va întâmpla în momentul în care toate acele maşini de mare tonaj vor intra în Craiova, în lipsa unei centuri ocolitoare. Circulaţia trebuie scoasă din oraş, altfel vom fi sufocaţi.
Ion Prioteasa
Necesitatea reabilitării centurii de sud a Craiovei a fost ridicată şi în Parlament. Senatorul PSD Mihai Fifor a susţinut o declaraţie politică în plenul Senatului pe această temă.
Judeţul Dolj a primit recent o veste mult aşteptată. Drumul expres Craiova - Piteşti este tot mai aproape de a deveni o certitudine. Premierul Victor Ponta s-a ţinut de cuvânt şi avem deja cinci mari consorţii care doresc să realizeze acest drum de maximă importanţă pentru Craiova şi, îndrăznesc să spun, pentru întreaga ţară. Pentru Craiova, acest drum înseamnă mai mulţi investitori, mai mulţi bani la bugetul local, mai multe locuri de muncă. Ca să putem vorbi într-adevăr de o creştere a economiei locale, de dezvoltare durabilă în zonă, avem nevoie ca şi drumul Craiova - Calafat să fie reabilitat, mai ales ţinând cont de faptul că ne apropiem de inaugurarea podului peste Dunăre, care va face legătura cu localitatea bulgară Vidin. Lucrările de reabilitare pe acest drum au fost oprite din lipsa finanţării. CNADNR nu are bani în buget pentru acest tronosn. Nu voi zăbovi însă pe acest subiect, întrucât colegii mei de la Dolj au făcut-o deja, au expus importanţa reabilitării acestui drum, iar autorităţile judeţene au obţinut promisiunea premierului şi a miniştrilor de resort că primii bani de la bugetul de stat alocaţi pentru drumuri vor ajunge pe acest sector. Voi trage un semnal de alarmă însă cu privire la o altă cale rutieră. Un alt drum de maximă importanţă rămâne doar un desen tehnic, un plan, deoarece nici pentru acesta CNADNR nu a prevăzut fonduri în acest an. Este vorba de centura de sud a Craiovei, drum cerut de investitorii care au ales oraşul pe care îl reprezint ca loc de dezvoltare a afacerilor pe care le au în ţara noastră. Pentru centura de ocolire Craiova - varianta sud DN 56 - DN 55 - DN 6 (în lungime de 9,87 kilometri), finanţarea este alocată de la bugetul de stat, iar executantul lucărilor este o asociere de firme. Valoarea contractului se ridică la 90 de milioane de lei cu tot cu TVA. Lucrările au demarat la mijlocul lunii aprilie a anului trecut şi acum ar fi trebuit să se apropie de final, având ca termen de execuţie 15 luni. Lucrările au stagnat însă la doar o lună după ce au demarat, pentru că banii nu au mai ajuns la executant. În 2012 reprezentanţilor firmelor care fac reabilitarea acestui drum li s-a spus că vor primi bani la începutul acestui an. CNADNR a anunţat însă că nu are fonduri nici în 2013. O parte a acestei centuri de ocolire a Craiovei este executată pe fonduri europene. Este vorba de drumul cerut de compania Ford, cel mai important investitor din zonă. Porţiunea de 6,3 kilometri va fi realizată până la sfârşitul acestui an. Este extrem de important să alocăm bani şi pentru restul drumului. Centura de sud a Craiovei ar trebui să lege DN 6 (Craiova - Caracal - Alexandria - Bucureşti), DN 55 (Craiova - Bechet) şi DN 56 (Craiova - Calafat). În prezent, traficul de autovehicule din Calafat, Bechet, Drobeta Turnu Serverin, care circulă spre Caracal - Alexandria - Bucureşti, trece prin Craiova. Municipiul este efectiv sufocat de traficul greu. Avem ambuteiaje, timpii de deplasare ai transportatorilor sunt mai mari, iar oraşul mai poluat. Studiile arată că în următorii 40 de ani va exista o creştere continuă a valorilor de trafic, ce vor duce la blocarea oraşului, mai ales în contextul deschiderii podului Calafat - Vidin. Craiovenii îşi doresc să aibă un oraş mai puţin poluat, mai liber şi cu drumuri neafectate de traficul greu care traversează oraşul. Pe de altă parte, investitorii condiţionează în permanenţă sosirea lor în zona de sud de realizarea unei infrastructuri moderne, care să răspundă nevoilor lor. De aceea, subliniez urgenţa găsirii unei soluţii de alocare a fondurilor necesare şi pentru finalizarea centurii de sud a Craiovei. Cu siguranţă acest drum va contribui pe viitor la dezvoltarea durabilă a zonei şi, implicit, la creşterea veniturilor bugetului statului.
Senator Mihai Fifor
