Cabinele politiştilor de frontieră ar trebui înlocuite deoarece acestea sunt prea mici.''La ora actuală nu sunt angajaţi pentru funcţionalitate. Conform legislaţiei în vigoare vor trebui respectate nişte reguli. Nu este timpul necesar pentru a face aceste lucruri'', a declarat Mircea Guţă, primarul din Calafat.
Firma care va administra podul nu are niciun salariat, iar şefii nu făcut angajări. Reprezentanţii Agenţiei Judeţene pentru Ocuparea Forţei de Muncă Dolj susţin că procedura de angajare la firmele de stat durează minim două săptămâni.
Podul Calafat-Vidin are o lungime de aproximativ doi kilometri, două benzi rutiere pe sens, o linie de cale ferată, două trotuare şi o pistă pentru biciclişti. Toate taxele rutiere vor fi încasate de statul român, iar bulgarii vor rămâne doar cu taxele feroviare.
Imediat după ce se va da drumul la pod, distanţa dintre Vidin şi Calafat va fi parcursă în doar câteva minute. Ruta de tranzit după finalizarea podul Calafat-Vidin este: Germania-Zagreb-Belgrad- Drobeta-Turnu-Severin- Calafat-Vidin- Sofia-Salonic sau Istanbul. Firma constructoare a podului este FCC Construccion din Spania.Costul construcţiei podului este estimat la circa 273 de milioane de euro, din care partea bulgărească plăteşte circa 225 de milioane de euro, iar restul revine statului roman.
Sursa:adevarul.ro
